Louis BÉ

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Mis à jour: mars 2024

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Imagine !

Élucubrations du CRETAC

Épisode 1

par Serge N. Pépère

(Qui sont les CRETAC : des Citoyens Révolutionaires (ou Révoltés) pour (ou contre) le Transport Actif et/ou Collectif))

Serge N Pépère demeure dans une ville en bouleversement sur le plan du transport et de la circulation. Il y a bien sûr le controversé projet de tramway, augmenté par ceux des partisans enthousiastes du transport ‘actif et/ou collectif’. On parle ici bien sûr des fameuses pistes à vélo (ou tout truc à roue électrique) qui poussent partout sur nos artères, dont le dernier épisode épique se passe sur le chemin Ste-Foy, le quartier où habite justement l’auteur, où on est à implanter une ‘piste à vélo expérimentale’.

C’est ce qui lui a donné l’idée de publier une sorte de journal sur la vie circulatoire dans une ville en proie aux débats sur le transport collectif, et la ‘vélo-folie’, et qui donnera la parole aux pro et anti (les Protac, et les Antitac, et ce sur un mode humoristique et bon enfant (en autant que chose se peut)

 

Ces ‘élucubrations’ de Serge N Pépère prennent en quelque sorte la relève d’une autre chronique, le ‘Journal d’un CADUVEF (Citoyen Assiégé Dans Une Ville En Folie)’, écrite par un auteur qu’il connait bien, Louis Bé.

 

(et la suite...)

 

Épisode 2

….

 

Comme promis à la fin de l'épisode 1, Serge donne maintenant la parole aux ProTAC et aux AntiTAC.

L’emphase est mise sur le bilan pré hiver de la piste cyclable et la déconfiture du projet de tramway (dans sa mouture initialement prévue, en tout cas). Tous ces rebondissements sont une aubaine pour un auteur un tantinet conventionnel tel que Serge.

 

Les ProTAC: Quel succès que l’implantation de la piste du chemin Sainte-Foy. Et quel professionnalisme des intervenants de la ville de Québec, membres du formidable groupe Vélocité, qui multiplie les projets de corridor cyclable. Il faut avoir quue ce progrès se passe au grand dam de certains citoyens et commerçants, qui, malheureusement, manquent de vision.

Mais c'est quoi leur problème, alors qu'il est évident que le climat est déréglé et qu'il faut agir. Et agir implique transport actif et un tramway, pour lâcher les foutus bagnoles qui émettent les foutus gaz à effet de serre.

 

Les AntiTAC: Un instant, essayons de mettre un peu de science dans tout cela. La circulation automobile dans la région de Québec génère environ 500 kiloTonnes de GES par année. Admettons qu'avec toutes les élucubrations véloesques et éventuellement tramwayësques, on peut réduire de 20 % ces émissions et donc de 100 kiloTonnes. C’est bien, mais bien peu au su des 3.5 millions de tonnes émises en tout par la région. On parle de moins de 3% pour la région. Est-ce que ça vaut la peine de dépenser milliards pour si peu d'effets pour le climat ?

 

Voici une alternative : pour un tantinet moins cher, mettons en place un programme de captation des GES dans l'air ambiant, et devenons une cité modèle en carbo neutralité en 2030. Le monde vise la carbo neutralité en 2050; devançons cela et montrons que le Québec est un leader dans ce domaine.

 

Les ProTAC: c'est bien votre carbo-neutralité, mais ça coûte combien ?

 

Les AntiTAC : 1.3 milliards, soit pas mal moins cher que le tramway et sans perturber la vie de tous les automobilistes et autres utilisateurs de la route.

Serge N Pépère prend la relève d’une autre chronique, le ‘Journal d’un CADUVEF (Citoyen Assiégé Dans Une Ville En Folie)’, écrite par un auteur qu’il connait bien, Louis Bé

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